避免与生俱来的惯性，进而形成的问题，一旦爆发，就病入膏肓了。
    在和霍应东交谈当中，高弦便谈到了对东方海外的担忧。
    “借助这几年的融资便利，东方海外扩张的动作很大，光是前年便动用二十六亿港元，收购了一家英国大型轮船公司，负债水平不容忽视，而当前全球经济陷入衰退，航运业前景越发不容乐观，一旦这种趋势再持续下去，东方海外恐怕要出现经营危机。”
    霍应东不如高弦涉猎广泛，也就不轻易发表见解，只是好奇地问道：“关于航运业前景的判断，高爵士似乎和包爵士相同？”
    对于情报，大家的敏感度不一样，分析和结论也千差万别。
    近几年包裕刚大举出售超级油轮，船队总吨位持续大幅度下降，和世界船王的称号渐行渐远，这种做法基本上不被外界所理解。
    相比之下，其它拥有航运业务的公司，则把第二次世界石油危机视为新的发展机遇，比如，包裕刚出售的那些油轮，就被会德丰买去了好几艘；东方海外也在提高自己的运输能力，那艘全球最长的超级油轮——海上巨人号，便已经开始效力了。
    在这种情况下，包裕刚自废武功的做法，甚至被当成了一个笑谈。
    可高弦并不介意承认，自己
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