仰仗着迅速鼓起来的钱包，热情欢迎协和飞机的运营，挽救了一把协和飞机的生意，可进入今年后，这种财大气粗出现了萎靡的势头。
    好在，英国这边，目前英国航空虽然运营协和飞机，但那些协和飞机通过英国正府的贷款购入，其所有权属于英国正府，进而英国航空不至于因为协和飞机，而背上沉重的包袱。
    不过，英国航空的经营状况仍然不敢恭维，年亏损额达到一亿四千万英镑，其很大原因要归咎于国有企业的通病，效率低下，当前的同行竞争者，只有属于陪跑角色的私营航空公司金狮航空，根本起不到鞭策的作用。
    诸如此类的英国国有企业弊端，倒也给了撒切尔夫人的国有企业私有化计划，最有效的推动力。
    现在协和飞机和英国航空就是这样一个情况，高爵士想租一架协和飞机，自然得到喜出望外的火速回应，何况高弦直接找了英国航空董事会主席约翰·金。
    说起来，约翰·金非常受撒切尔夫人器重，在其国有企业私有化计划里属于重要角色，而“老剧本”里几年后，英国航空扭亏转盈、成功上市、顺利完成私有化，也证明了撒切尔夫人没看错约翰·金的能力。
    正好，约翰·金有商务活动要去纽约，于是干脆顺道坐了这家协和飞机
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