中有4个，最早的兴建，并且已经完成了整个龙骨和底层的铺设，正在高速的施工之中，剩下的，进度不一，最后的那个，甚至是刚刚把龙骨到位。

    在造船业发展的初期的，船只的吨位一直都上不去，不是因为材料的关系，是因为技术不过关，到了北宋，实际上，经过了很长时间的积累，加上科技水平的提高，制造多大吨位的船，已经不成问题了。

    北宋记载之中，也不乏千吨，甚至更大吨位的船的出现，可是这些船就只是少数，并不是主流，原因很简单的，那就是的太少了。

    船的龙骨，代表着船的整体的吨位，也代表着整个船体的坚固。

    从大型的海船出现的那一刻开始，就是一个庞大的工程，哪怕是木头，几百吨的木头堆砌在一起，也是一个很庞大的数字的。

    作为比水轻的材料，一般而言，木头很难沉，可是在大规模的风浪的作用下，船会侧翻，会仅为风浪的攻击而解体，这恐怕也是沉船的大部分原因，在水的浸泡之下，缓慢的沉默的，这就是的水底木船的原因。

    要做大船，必须要有的巨大的龙骨，超过万料的大船，基本上，单纯龙骨就会超过30米。

    30米，对于很多人来说，只是一个数字
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