也不会超过200个，也就是说，一节车厢，能够创造的利润在200贯左右。

    硬座车厢多一点，硬卧车厢，别看价格更贵，实际上的运行效率并不高，一节车厢的效率，大概在200贯左右。

    可是货运就不一样了，经过改装蒸汽机车，可以拉动60吨的物资，就按照60吨来算，相当于120辆两轮马车，40辆左右的4轮马车，就算是之前的马拉火车，也相当于四五辆，它极大的减少了运输的成本，同时的，也增加了效益。

    定海军跟北宋的这一条铁路，是共管的，共管的同时，定海军要做手脚就容易许多了。

    首先，春节期间的客流量，会不着痕迹融入到平时，春运超过200万客流，跟平时，日发送3万相比，提升了不少，可是真的融入进去，每天的客流并不算很多，同时，在一年的大部分时间之中，这个路线上面跑的，是低速货运列车。

    跟客车必须要保证安全，保证速度和效率相比，货车就简单的多了，不但使用人员少，而且效率也相对较高，这个，会拉均到年收益里面，以此降低被北宋发现的风险。

    年节之后，定海军对于户籍的严格管理就显现出来了，子女要想上学，要想享受定海军的福利待遇，就必
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