一点都不关心，也没有多少资格去关心。
    相反，正因为看重那些按股份多少而进行的分红，我们的企业领导包括我们的企业职工最希望的就是多生产汽车，多销售汽车。他们常常思考的是怎么才能销售更多汽车，怎么推出更多数量的汽车。
    在我国当前的汽车市场，外国车、合资车，其质量往往高过国产车，销售情况一向不错，可以说汽车的销售量几乎只与生产量有关，基本上是生产多少销售多少，这样一来，企业自然就拼命生产，拼命向老外要零配件、部件进行组装，根本不会自己开发、自己设计，更别说创建自己的品牌，因为用国外的零部件组装机车最保险、生产列车的速度也最快、回笼资金又多又快，何乐而不为？为什么傻乎乎地去开发去冒险？
    一旦中央部委同意了外商与国内的厂家合作，决定汽车合作厂最终落地的是各省市有关部门。这些省份的领导们或者为了自己的政绩，或者为了当地的税收，也或者为了自己辖区里的工人有较高的收入，他们都会使出全身解数，争取外商把合资合作厂落在自己的辖区内，市场竞争还没有开始，各省市之间的竞争倒是先开始了。
    只不过这种竞争不是竞争技术，而是竞争如何让自己辖区内的政策更优惠一些，如何让
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