电新能源汽车领域是领头羊、佼佼者，但由于电池解决方案并不理想，充电桩基础设施并不完善，使得它一年能够卖出的汽车并不多，相比于老牌内燃机汽车，诸如BBA，它的销量可谓稀少。

    拿夏国举例，特斯拉意气风发的投入大资金扩展夏国市场，结果铩羽而归，非常凄惨。但，特斯拉在美国非常有市场，并非因为美国的充电桩基础设施完善。说实话，论基础设施，夏国可以把美国吊起来打。

    “美国有一个法案，针对汽车厂商碳排放的法案。该法案我就不详细描述了，只说对车厂的影响。法案规定，车厂生产的汽车碳排放如果无法达到零排放，就会根据碳排放的多寡征收碳税指标。”

    高卫国科普道，“换言之，每卖出一台非纯电汽车，就会征收一台车的碳税，卖的越多，碳排放越多，收的越高。这对于每一个车厂，无形中增加了巨额成本。但也迫使那些老牌车厂必须加大新能源纯电汽车的研发。要知道，世界各大国都在响应号召，纷纷立法规定，几十年后禁止内燃机汽车上路。”

    高卫国苦笑道：“我们想要成为第一家正式上市北美并进行量产的国有车企，但你也知道，碍于技术滞后，国产车的碳排放非常高，要被征收高额碳税，这会让我们的
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