“呵呵，不用太惊讶。你们只是没有涉及了解而已，我说的当然不是民航商务大飞机，是私人小飞机……”反正路上也无聊，邵冬接着简单介绍了一下小飞机方面的情况。

    二战结束后，美国将大约85%低空空域开放民用。到1978年，对私人飞机开放了3000米以下空域。而中国空域的开放水平如同一栋20层的大楼，只有5层到10层在使用，5层以下和10层以上一直处于闲置状态。

    民航主要是由私人飞机、通用航空和商业航空组成，发达国家最多的是私人飞机，其次是通用航空，然后才是商业航空。而我国民航则是“拿大顶”状态：商业航空最多，其次是通用航空，最后才是私人飞机。目前我国私人飞机的发展才刚起步，现在有钱的越来越多，随着我国低空空域的逐步开放，想有私人飞机的人也越来越多。

    而在开放空域前，国内其实就已经有不少富商、明星拥有私人飞机。有的都属于非法航行，或者打擦边球。

    波音、空客、美国湾流、加拿大庞巴迪、赛斯纳、法国达索等国际知名厂商出品的私人飞机，其售价往往在几千万美元左右。再便宜一点的，几百万、几十万美金不等。比如美国西锐公司出产的SR-22飞机
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