高速公路的需求越来越大，个别省份为了招商引资，开始转让部分高速公路的经营权，高速公路民营化是必不可少的发展趋势，去年一年仅在北京注册公路建筑公司首次超过三位数，数量是几年前的总和……”
    “但是，如果我们往这方面投资，工期长、耗时多、而且初期的投资资金也肯定不少，最关键的是经营权的问题，我们如何实现盈利。”项目部的经理质疑道。
    纪绍辉指着另一张统计图表道：“这是几家公路类上市公司的利润分析表，大家看他们的净利率，八成上市公司的净利率到30%以上，个别上市还高达50%、60%，这是什么概念？要知道一个优秀的房地产上市公司的利润率才40%，公路类的股票涨幅也特别快……至于主营业务收入，收费站、广告、服务区等等，利润空间都十分可观，投资回报率远远高于其他行业……”
    “至于贷款，公司名下有几处高端的商业地产，挑选一处给银行做资产抵押，我相信很多银行都乐意贷款给我们。”
    纪绍辉的演讲不缓不急，既没有陈词滥调，也没有天花乱坠，他平静地和众人分享自己的投资理念，虽然一部分高管不支持，但纪绍辉依旧毅然决然地宣布，他准备投资京晋高速公路。
    当初离开龙城，他
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