角度太大反而会让车速变慢，而且那时候轮胎抓地力也会变弱：毕竟轮胎和地面的接触面变小了。所以正确的做法是尽可能让车子倾斜的角度变小，车手过弯时候挂在车边是为了转移重心，如果可能转弯时候人在车外而车子不倾斜才是最好的过弯方式，当然，考虑到离心力惯性之类的问题，这也是不可能的。速度越快过弯，摩托车的倾斜角度自然也就越大。像MOTOGP那样的比赛，车手过弯采用内倾过弯技巧后，车身倾斜角度都超过65度！那是因为车速太快离心力和惯性导致的，如果不用这种角度车子就会冲飞出去。就跟东瀛警察使用这种姿势骑车一样，还是为了安全。”

    “而且摩托车过弯最重要的一点是什么？抓地力！轮胎直立的时候轮胎和地面接触面积最大，抓地力最强，而转弯侧倾的时候抓地力也是最小，加大车身倾斜角度压到胎边，也是增加轮胎和地面接触面积来加强轮胎抓地力的办法。普通的轮胎是不可能有赛道热熔胎的变态抓地力，尽管现在两人使用的都是半热熔胎抓地力还行，但是和那些赛道胎比起来差距忒大，再加上现在他们跑得是普通公路又不是赛道，现在周春的过弯选择实在是教科书级的。”

    听了凌峰的话后，所有人都不相信杨萌能赢。毕竟凌峰是杨萌
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