的决策打下良好基础。当时采取三方筹资，市财政出50，国企赞助20，还有30借的银行贷款——必须得借贷款，因为全额财政投资的话不能收费……”
    詹印听明白了：“时值现在贷款还没还清？”
    “截至去年底贷款余额为12个亿。”
    “投资商替我们还12个亿，加上修葺费用来换取高速公路管理权？”
    “咱们也不是一毛不拔，财政账上还有8个亿呢拿出来和投资商合资修路，过路费、养护责任归它，人员由市正府负责，十年或十五年后再收回高速公路管理权。”方晟道。
    詹印久久沉吟。
    论具体操作的创意恐怕没几个能比得上方晟，利用市场巧妙腾挪、化腐朽为神奇的功夫也无人能及，但在詹印的地位要斟酌的是正治影响。
    高速公路从诞生之日起国人就习惯了正府管控，虽说纸面上都称贷款结清之日起取消收费，到现在也没见多少贷款结清的，大家很平静很自然地“留下买路钱”。
    正府收费天经地义，同样一条路如果改为商业运营模式那就不同了，会有人心理不平衡，会有人站出来质疑收费标准，会有人计较权利义务不对等……这不是你方晟玩溜的资本运作的问题，凡事都怕上升到原则
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