测和可行性分析，紧接着以波契特伏财务集团名义与百铁正府草签合作协议，内容很简单，即集团全资打通铁隆盆地到北屏山脉通道，并取得建站收取十五年过路费的权利。
    孙诺计划五月份就动工，预计年底前可以通车！
    “据我了解，”看样子这些日子詹印在京都也没闲着，消息也蛮灵通，“振兴领导小组预想中的贯穿六省‘井’字型框架，并没有在百铁设置站点的规划，这方面……方老弟跟于组长有过沟通？”
    方晟坦率地说：“有过，他不同意。但我的想法是目前百铁市区土地利用已接近饱和，前期设想向大山要土地，经过测算代价太大且具有一定风险，还不如另起蹊跷搞个新区，只要基础设施到位、商业服务业满足日常需要，完全能够凭借相对低廉的房价吸引市民过来。设不设站台在目前来看不是重点，‘井’字型框架工程量惊人，我看起码五到十年才能全线贯通。”
    言下之意咱俩别想太多，把握当前才是最重要的。
    詹印道：“北屏盆地用作居民区也有问题，首先每天进出收费站要给钱，给少了开发商不干，给多了居民有意见，怎么解决？其次我算过时间，不堵车的话从北屏盆地开到市府大院都得一个小时左右，意味着比到县城还远，
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