时需要消耗大量的淡水，顶多只能用在内河航道上的小船使用。而多胀式蒸汽机由于结构上的优点，蒸汽在做功过程中通过不断的减压过程，可以重新进入到锅炉加热，从而就大大节约了淡水的消耗，非常适合海船使用。
    但多胀式蒸汽机的结构比往复式要复杂得多，光是汽缸就有三个以上，这在加工和准备的难度上也相应增加了不少。按照专家组所给出的意见，以现在这样近乎纯手工的加工方式，要打造多胀式蒸汽机不是不行，只是性价比实在太低，整个冶金车间加上一群技术水平高低不一的钳工，只怕一个月都未必能造得出一台合格的产品。最可行的办法是等到机械加工设备安装到位、水电站投入运行之后，再用带来的那些先进的设备来进行重要零部件的加工。
    而且蒸汽机的上船也不是说造出多胀式蒸汽机就能完事，如何设置舱室、调整船的重心，如何计算实际运行状况下水与煤的用量，定出船只的续航里程，以及水下推进系统的制造等等，没有哪一项课题是轻松就能拿下的。（百度搜索更新最快最稳定)（）
    执委会也清楚这种爬科技树的过程急是急不来的，很多东西就算知道原理，就算图纸摆在面前，受限于目前的客观条件，造不出来的仍然还是造不出来。于是专家
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