倒不是因为路途遥远，而是整合后的新漓东厂给焊接车间开出的条件的确是好。
    以至于历来以高福利、高薪资著称的株江厂在这份待遇面前都没啥竞争优势，再加上其他一些原因，焊接车间不走也算情理之中。
    只是这样一来，株江造船在整体的技术方面就没有任何突出的地方，只能说勉勉强强达到能造船的及格线而已。
    这样的情况下株江造船的竞争力可想而知，这也是为什么国内各大船舶运营企业迟迟不下订单的根本原因，都是同样的价钱，谁不想要各项条件更成熟，更可靠的大厂产品。
    所以这段时间温大伟也就没有继续劳心劳力的去拉单子，而是开始整顿内部架构，梳理产业链配套方面的关节，为从秦港生哪儿弄来的六艘小渡轮投产做准备。
    毕竟是株江造船成立以来的造的第一款船型，自然马虎不得。
    所以了解完钣金加工厂的情况后，温大伟便跟王贵山又聊了下生活上的情况，便准备到60公里外的铝矿上看一看，可还没等他坐上自己的吉普车，钣金加工厂的厂办工作人员便急匆匆的跑过来，通知温大伟一件意外的事，华东的D舰队考察团要来株江厂，预计下午就要到。
    温大伟一听，铝矿是不
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