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    除了留在香港海外领的四艘船之外，其余十二艘船都会开回国内，执委会已经下了文件，这些船开回国内后将会进行改造，直接装上蒸汽轮机，然后进行重新漆装，成为澳洲的新式蒸汽船。
    改造成蒸汽船没有问题，但关键性的问题在于蒸汽船的动力来源于煤炭，需要使用煤炭作为燃料，驱动蒸汽机工作，带动转轮，船才会跑起来，否则船还是普通的船，并不会有太多优势。
    要想发展蒸汽船的前提时，必须弄出合格的蒸汽机，这个第一步算是已经解决了，第二个步骤则是要建立一些加煤站，一艘船装载的煤炭越多，也就意味着运载的货物越少。
    货物的比例小于煤炭，那从经济效益上来说，这个蒸汽船是不划算的，而且还有一种可能就是造成运输成本上升，毕竟运输成本上升之后肯定会对货物的价格也进行调整。
    要想降低成本，保证蒸汽船的优势，就是在每间隔一段距离，建有一个加煤点，保证船舶的动力不会断，又保证了蒸汽船的优势。
    所以想要发展本土航运贸易，其实最关键的问题还是需要解决中途加煤的补给点，从长安镇到巴达维亚这段海路距离有两千多公里，
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