在去年吞并了韩国第四大车企双龙汽车之后，大宇汽车产量眼看着就要超越现代汽车，提前三年实现大宇汽车年产两百万辆的目标，可惜一场波及范围极为广大的亚洲金融风暴彻底浇灭了大宇汽车的雄心壮志。
    大宇汽车其实一直主打经济型家用车，在国外市场销售情况一向非常良好，在美帝、东欧、南非都有非常漂亮的业绩，如果他能撑到中国汽车市场爆发，绝对是比现代汽车还要适用钱包刚刚鼓起来的中国客户的。
    只是中国加入是2001年，大宇汽车1999年就凉了，时运极为不济。
    反倒是现代汽车取代了大宇汽车经济型家用车的地位，在中国卖得风生水起。
    大宇汽车糟糕的形势，令林诚明白大宇汽车争夺中国市场的战略再也不能循序渐进慢慢来了，大宇汽车品牌价值原本就远低于大众、丰田、通用这世界三大汽企，何况大众早在八十年代初就已经进军中国市场，成为中国官员的标准座驾。
    形势如此严峻，必须奋起直追啊！
    会议结束后，林诚便留下张元新，两人对进军中国汽车市场的计划商量了几个小时，直到晚上两人均饿的肚子打鼓才结束商谈。
    ……
    林诚刚刚收购大宇汽车公
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