业也在我的收购目标之列。
    我估计下世纪祖国入世之后，世界航运肯定会迎来一波爆炸性的增长点，这一波行情我们林氏必须抓住，也许未来我还能当个世界级船王呢。”
    世界船王在六七十年代还是非常牛逼的存在，船王包玉钢那时是香江的旗帜，名望跟影响力都不在李超人之下。
    只是进入八十年代之后，由于越来越多的船务公司加入航运竞争，国际航运环境一下恶化了不少，无论是哪个地区的船王都进入步履维艰的困境。
    那时大陆能源、货运需求还没有爆发出来，全世界货运业务已经达到了顶点，几乎都被固定死了。
    航运业务没有增加，竞争航运业务的船务公司却越来越多，其结果肯定是世道艰难，大家都进入困境期。
    这种情况直到中国入世之后，中国企业到全球各地市场到处买买买，航运业务才迎来了爆炸性的增长。
    中国能源、货运市场的爆发，几乎是养活了全球的航运企业，从这一点来看，全世界的航运企业都该感谢中国啊！
    进入新世纪之后，中国满世界的收购油田、矿场、天然气，以及中国制造走向全世界等等，都需要海船来运输，此时进军船运领域，正当其时。
    如今
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