的，不少零部件已经进入设计验证工作，包括涡轮部分也将进入设计验证。”
    “这次的涡轮设计进行了很大改进，不再是精密铸造，而是整体叶片铣削加工，对它的性能我一点都不担心，我担心的是它的生产制造。”
    “我知道这个涡轮盘的加工难度在于叶片的加工，我担心它的加工质量，担心它的加工效率。”
    质量是一方面，还有加工数量。
    它不像航空发动机，每年的生产制造十几台，或者数十台，它每年的生产制造数量起码数百。
    钟子民接过话题，显然也有这方面的担心，“叶片的铣削加工效率一般不会高，我估计呀，一个整体涡轮盘叶片铣削可能会长达数十个小时。”
    数十小时，也就是可能两、三天。
    不少整体叶片盘确实要这么久的时间，另外，国内还没有几家工厂具备整体叶片盘的加工能力。
    它不但精度要求高，而且需要五轴联动数控机床，1990年，放眼整个国内这样的机床也没有几台。
    似乎感受到了军方的担忧，王天放道，“用来做设计验证的整体涡轮盘将由我们凤凰厂承担叶片的铣削加工，到底要用多少时间，到时就知道了，我们也将会在心里有一个参考。”
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