“这个港是什么地方，怎么没听说过？”
    “斯拉维扬卡港是罗沙国远东地区唯一的不冻港，距我国ZC市约40公里，”这个港口才是穆其中的真命所在，也是他出狱后集中投资的地方，江奕和朋友们讨论过这件事情，“稍加改造就能停泊5000吨级的江海联运船舶，通过一年左右建设，附近就可建成一个20万吨级泊位、年过货量亿吨级的现代化大港。”
    如果穆其中调动他在罗沙国的社会资源，是有希望获得这个港口租赁运营权的。
    “真的只有40公里？”穆其中的眼睛忽地一亮，一个梦想很久却无从破局的思路展现眼前。
    华国和罗沙的直通铁路运输目前只有满洲里一个口岸，由于铁道轨距不同，年通过能力仅3000万吨。由于罗沙国的港口均在波罗的海与黑海沿岸，对华往来要横穿大半个地球。因此，两国之间几乎没有海上运输。
    一旦在远东有了一个不冻港，罗沙国远东大量农业、林业、矿业及水产业等四大资源性产品就可以通过海上交通进入华国，再从申城至川蜀省。就像美利坚的五大湖一样，以水路运输将美利坚北方邻国的资源滋养芝加哥和纽约两个大都市区。
    长江经济带覆盖沿途11个省市，面积超
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