加小汽车——那东西在苏联要卖1万4千卢布。
    我可以先给厂里交4000卢布，剩下的1万等设备尾款到了之后，从后续奖金里抵扣。厂里也鼓励这么做，一来外国人也希望少花现金、多促进卖货，二来厂里也想多赊一些、少押一点尾款。”
    听说老爹这个决定时，顾骜也只能表示理解。
    苏联车如果出口到西方国家，绝对是个亏得要死的坑爹货——因为西方国家得按照1万4卢布等于2万多美元的价钱，买这辆又颠簸又噪音还蚝油的货色。
    而通用福特那些最便宜的低端车（质量比伏尔加二代还烂），在美国本国市场只要四五千美元（不含税）。
    即使性能完全超越伏尔加二代的型号，也就一万多点。如果买同档次曰本车，八千美元就够了。
    不过中国因为是社会注意阵营，能按照“除以五”的实际官价汇率购入，所以相当于只花了5000美元。在国产桑塔纳出现之前，伏尔加二代确实是个不错的选择。
    这也是少有的能拿着卢布买到的生活用品。（苏联剩下的出口产品都是坑爹的重工业设备，个人根本用不上。）
    顾骜觉得，如今考虑经商或者创业的启动资金还是太早了，既然老爹蹬了大半辈子自行
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