和正式填海造地，可以缓一缓。你可以找专业人士核算一下成本与收益，一边观望等待国际富豪群体进一步追求避税而移民到贵国、房价进一步暴涨，另一边等待远洋造船业产能相对饱和过剩、填海成本下降。一旦到了某个临界点，就适合动手了。”

    顾骜这番话，就比刚才的随口哔哔持重多了。阿尔贝王子和卡洛琳公主听了之后，觉得这才是老成谋国，纷纷深以为然。

    历史上，海运业的增长还有15年能涨呢，毕竟只要中国的进出口贸易和来料加工一直增长，全球海运总量就绝对不会下降。

    基本上是98年东南亚金融危机后，全球海运开始进入顶峰，并且持稳了10年左右，到08年次贷危机、中国外贸也大步下滑，全球航运总规模才开始萎缩。

    中间这98年到08年的10年巅峰期，基本上是中国的增量，抵消了东南亚的萧条减量。

    不过，全球航运的巅峰虽然是98~08这十年，造船业却不是。

    造船业是航运业的上一级，整个产业周期要比航运业提前四五年，原因也很好理解——一艘船造好了能用至少20年呢，航运巨头肯定是提前几年察觉到未来增长不足，就提前不买船了。

    如果卡洛琳
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