高，以当时的技术水平，飞轮电池根本没有发展起来，直到90年代，由于电路拓扑思想的发展、碳纤维材料的广泛应用、全世界范围对污染的重视以及磁轴承技术的发展，这种新型电池才又重新得到了发展的机会。
    和传统的化学储能方式相比，飞轮电池这种新概念电池突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能，理论上，/kg，比功率更是高达5000~10000/kg，使用寿命长达25年。
    92年的时候，美国飞轮系统公司开发了一种用于汽车上的EMB“机-电”飞轮电池，电池的核心是一个以20万转／分旋转的碳纤飞轮，飞轮系统公司将将12个总重273千克、储能的飞轮电池组放在一辆克莱斯勒轿车上，最终实验的结果是这辆克莱斯勒轿车以100千米／小时的速度行驶了480千米，后来再次改进的电池组又将这个数据提升到了600公里。
    94年，美国阿贡国家实验室同样采用碳纤维材料制造了一个技术更先进的飞轮电池，这枚飞轮电池的重量只有11千克，储能却高达4千瓦.时，质量能量密度将近400瓦.时/千克，远远超过市场上所有形式的、包括铅酸、镍铬、镍氢、锂离子等储能方式的电池。
    阿贡国家实验室甚至雄
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