过多久，陈雷和车经理都被赶了出来，他们两个对这些技术性的东西是明显的外行，平时谈生意的那些手段在这里似乎完全不起作用，倒是那两个技术员，还是能勉强跟上一点节奏。
    伊凡要做的东西从形状上来看确实很像一个摩天轮，但是仔细一说，两个技术员就皱起了眉头。
    首先是外形，目前世界上最大的摩天轮也不过直径一百多米，眼前这个东西跟那个差不多一样大小，但全部都是连接起来的，从技术上来说，分隔的舱室比联通的舱室更容易做到，前者只需要在最外围外挂小舱，每个舱室的安全系数都是独立的，方便维修和更换，后者却是一个整体，在制作上是需要跟中央的辐条一起做起来的，光是这一点，在设计上就没有前例。
    其次就是速度问题，一般的摩天轮速度差不多是十几分钟一周，按照尺寸换算，最高线速度大概是在四五米每秒左右，低一点的甚至一两米左右，事实上，在实际使用的过程中，考虑到顾客的观赏需求，这个速度还会被降低，毕竟摩天轮是一种很“浪漫”的娱乐工具，来玩这个东西的人巴不得转到一般卡死在半空才好，自然不会希望太快。
    而伊凡要求的速度，则需要达到10m/s左右，大概是一般摩天轮最高速度的两倍，这个速度倒
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