在其他系战机已经开始哮喘的高度，-47的r-2800发动机仍能保证相当优异的出力。二战之中，美军在轰炸机的护航作战中也利用了利用了其的这一特性，痛击了发动机出力已经严重下滑的德军bf109和fw190。
    “也对，既然要掩护攻击机的话，那么交战高度肯定不会高，我们还是先看看其他的战机吧。”
    音羽轻轻地在空中划了几下，全息投影中的内容便发生了改变。
    霸占着德系53位置的，正是三架bf109，型号分别是g-10，g-14以及k-4。
    原先预定安装1800马力db605d的g-10因为发动机交付的延误而推迟生产，所以紧跟在g-6以后生产的，是仍使用1475马力db605a的bf109g-14。
    此前新型号的研发主要由厂方负责，各个设计局自行其是；而生产线上的战斗机既要继承从前的种种优点，又要随时准备接受新的改进，这就造成了人力和原材料的浪费，也造成了生产速度的缓慢。为了整顿这种无序混乱的局面，德国成立了专门的战斗机监察部（jaderstab），负责协调解决生产中产生的所有瓶颈和难题，以获得最大的产量。这个部门第一项工作就是对bf
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