点着头，米尔顿所说的这些，他自然知道都是金玉良言，前世里华夏铁路未来的发展已经印证了他的观点。
    “经过这些天来的研究，我觉得，贵国铁路即便是在不涉及到产权的前提下，仍然有改革的余地，虽然说赚取厚利不大可能，但是还是有很大的盈利空间的米尔顿话锋一转，从桌上的资料中抽出了几份。交给了方明远，“这是我的一些想法，方，你可以看看。”
    方明远认真而仔细地翻看着这些资料，他的口语虽然不错，但是想要以美语来看懂一篇专业性相当强的资料，还是有着一定的困难的。好在一旁有米尔顿，对于他的那些不懂之处，可以给予详尽的解释回答。
    在米尔顿看来，如今的华夏铁路系统，就如同一个凡事一板一眼、固守成规、成员官僚习气浓重、机构臃肿笨重、员工们死气沉沉的军队般的公司。每个人都“待在小盒子里。”每件事都得“循规蹈矩去做上下级公开的意见交流是“被诅咒的”也是被潜规则所严厉禁止的，非正式的功能整合等于零。就如同八十年代初期的联合太平洋铁路公司一样。
    “如果你谈的是营销计划或战略性计划，大家的注意力都放在谁愿意出面循着正常申请程序往上送，而不是这个计划的具体内容！”米尔顿深有感慨
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