凸显得很厉害了。

    “那应该怎么改进？”西蒙诺夫问道。

    “必须改进飞控系统，采用数字电传！”安德烈说道：“操作杆，方向舵，控制的都是一个位移和力度传感器，将信号输入给计算机，让计算机确定飞机的各个舵面该怎么动作，这样，计算机就会综合高度信息，做出正确的选择来！”

    电传！安德烈清晰地记得，历史上苏-27的研制，开始并不打算搞复杂的电传，依旧打算用液压控制系统，结果，原型机因为飞控的原因摔了，著名的试飞员耶夫格尼-索诺约夫牺牲，苏霍伊设计局的工程师们才意识到了飞控的重要性，采用了电传操作。

    只是，当时受限制于苏联的电子技术，采用的是三余度模拟电传，而华夏在引进之后，改型为歼-11，同时也改进为了四余度数字电传。

    而这个时代，美国人的f-15采用了双余度、高权限模拟式控制增稳系统，其实就是第一代电传飞控系统，外加一套机械备份。要知道，美国人的f-15在72年的时候就开始试飞了，而此时苏-27，还是停留在原型机的设计方面，历史上要到77年才开始首飞。

    而美国人后续就将f-15改进为了四余度数字电传，至于f-16，
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>