不是小菜一碟！
    带着这样的想法，池田佑二打开了加力，将油门全开，期待着那熟悉的推背感。
    “轰！”后面传来了一个声音，接着，座舱里传来了语音报警声：“左发动机故障，左发动机故障！”
    加力，其实就是在发动机的后段的一个加力燃烧室中，里面有一圈的喷油嘴和火花塞，喷油嘴喷入航空燃油，火花塞点燃燃油，产生更多的推力，这种方式，没有更多的氧气参与，完全就是喷燃油，自然耗油率激增。
    而现在，随着池田佑二的操作，喷油嘴开始将燃油喷入燃烧室，但是，却没有在喷油之后立刻燃烧，加力点火失败！
    加力燃烧室中，大量的燃油在急剧地增多，而同时，前面的核心机里，上千度的高温燃气，以迅雷不及掩耳之势冲到了后面的燃烧室里来。
    “轰！”这一声响声，是加力燃烧室内的一次小规模爆炸，随着爆炸，大量的高温高压的气体迅速形成，不仅仅向后喷出，超压的气流，同时逆向流到了前面！
    从外涵道里流入这股气流，一直冲到了最前面的风扇上，翼型的风扇叶，首先失速！风扇的失速，导致了压气机的前几级跟着失速了！
    技术的先进，是需要冒风险的。美国的f100
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