尾翼布局，鸭式布局是有优点的，这种优点在静不稳定飞机上发挥得更加出色，比如普通的配平平尾产生的是负升力，也就是飞机想要爬升，首先屁股得压下去。而鸭翼因为在重心之前，产生的是正升力，拉起操作杆，机头直接就抬起来了。
    同时，鸭翼最突出的贡献，就是鸭翼拉出的脱体涡和稳定主翼附面层的效果可以帮助飞机提高大攻角下的稳定性以及升力系数。现在的气动理论中，对涡流的利用是至关重要的。
    起飞时，鸭翼的正向偏转可以极大提高升力，减少滑跑距离；降落时可以做减速板使用，无需使用背部减速板。
    这些都是优点，但是，鸭翼同时是有劣势的，最突出的劣势，就是隐身性！当鸭翼动作的时候，产生的反射雷达波是成数量级增长的，不利于战机的隐身，同时，鸭翼和主翼气动干扰是随速度非线性增长的，所以很难进行控制，增加电传操作的程序复杂程度；因为鸭翼比平尾远为靠近重心，需要大的多的舵面积偏转才能起到配平和操控飞机的效果，还有存在大迎角低头操纵力矩的要求和鸭翼载荷带来的配平阻力增大和最大配平升力降低等问题。
    可以说，鸭翼的优点和缺点，同样是存在的。
    在后世，欧洲的台风，阵风，鹰狮
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