行了，而试飞员，则需要去探索如何改出尾旋！任何飞行员，对尾旋都是有恐惧感的，如果没有良好的心理素质，是难以承受尾旋中巨大的心理压力。
    而普加乔夫，就曾经飞过多次的苏-27的尾旋，是他首先改出来的苏-27的尾旋，三代机的尾旋特性和改尾旋的方法与第二代战斗机有很大差别．普通的二代机，只要脑子不晕，向相反的方向推杆到底，就能改出尾旋来。但是，新的小翼载、高机动的气动布局，就很困难了。
    当初在米格-23的尾旋试飞中，就是很多试飞员付出血的代价，最终改出来的！这是新的方式，包括反舵、抱杆、压顺杆。
    此时，高度五千！普加乔夫快速地按照预定的动作，进行这次改尾旋的动作，但是，在气流的强烈冲击中，飞机却没有丝毫的减慢旋转速度的迹象。
    从外面看，苏-37仿佛已经陶醉在了尾旋这种优美的弧线中，不愿意出来！
    “断开差动平尾限制器！”试飞指挥员大声喊道。
    这是最后一招了！利用差动平尾帮助改出尾旋！普加乔夫熟练地拨动开关，断开平尾的限制，平尾几乎是九十度角的偏转，控制力度最大！
    飞机终于做出了反应，旋转速度迅速减慢．转到第十圈的
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