难以前行。
    一辆车陷在那里了，就得需要数十人把它牵引出来，也会挡住后面车和人的行程，可以说，是非常地不方便。
    崇祯皇帝选定第一条真正的铁路，就是修建在通州到京师这四十来里路，就是为了解决通州到京师的交通不便问题。
    为了能早日建成这条铁路，那是真得把俘虏往死里用了，除了大年三十休息一天之外，其他天气，不管刮风下雨，都是在修筑这条铁路的。
    这还真不是为了让俘虏也能过年，而是监督看押俘虏，还有铁道司的人，需要过年而已。
    大明上下，对于这些俘虏，压根就不当人看的，或者说就算把他们当人看，那也是仇人。如果不是朝廷打赢了蓟州之战，这些俘虏就是祸害关内的刽子手！至少前几次入关的时候，关内的惨景可是历历在目的。
    再说这条铁路，就沿着原有官道修建，和原有官道是平行的，只是官道和铁路之间，会修上栅栏而已。
    等到过完年，因为修筑的人手充足，便已经修得差不多了。
    经过官道来往京师和通州的旅人，能清晰地看到铁路上的修筑情况。对此，他们自然是议论纷纷，很是好奇。
    “这路修得也太奇怪了吧，马车压根无法走，就算
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