少想法。
    他对郑梓桐说道：“郑司长，我认为汽车制造业的技术引进应该把握几个要点。第一，集中市场资源打歼灭战。第二，不见兔子不撒鹰。第三，以我为主，一视同仁。第四，目光长远，不要急于追求马上产生大的经济效益。”
    他说出这四点都是基于高铁成功经验做出的。当时铁道部将所有高铁订单全部抓在手里，铁道部于通过了《中长期铁路网规划》后，很快启动了“时速200公里的铁路动车组项目”对外招标采购200列时速200公里的动车组。
    这无疑是一块大蛋糕，仅仅机车组就价值五百亿人民币以上，让外商垂涎欲滴。当然，最吸引他们的还是我国今后的市场，按照当时宣布的铁路提速规划，那就是在十一五期间，我国铁路将建设时速200公里及以上客运专线和城际轨道交通7000公里。
    这个数字在后来不觉得怎么样，但当时可是一个让外商不敢置信的数字，要知道日本忙乎了好多年也只建了300多公里的高铁，全世界高铁营业里程加起来也只有六千多公里。可我国一下子就建七千公里，超过了全世界当时的总和，将来肯定还要增加，而且当时发达国家铁路市场已接近饱和。
    于是，在大单诱惑下，全世界高铁企业
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