车企占着和国外车企合资的只要国有车企但凡有一点上进心，汽车国产化就绝不仅仅是一句空话。
    然而国有车企又是怎么做的呢？他们只会和外企联合起来一起赚老百姓的钱！
    因为政策的限制，民营企业无法进入汽车行业，国企和外资合资之后，中方发现赚钱简直不要太容易。
    外方掌握了汽车合资公司的设计、研发、管理等核心渠道，中方发现自己只要把汽车组装起来就可以推到市场上挣钱了。
    挣钱那么容易，那我还辛辛苦苦搞设计研发干什么，我身为大国企躺着就能挣大钱，何乐而不为？！
    就是这种尿性让大国企成为了不思上进，只知道向国家要补贴要政策，并拼命打压民营车企生存环境的大反派。
    既然排除了和国有车企合资的可能，那又该如何弄到进入汽车行业的“准生证”呢？
    林诚想起了比亚迪汽车公司暗度陈仓、曲线救国的办法。
    相比于吉利汽车公司生产第一辆汽车的偷偷摸摸，长城汽车公司“无证也要生”的头铁，比亚迪汽车公司直接收购了位于长安的秦川汽车公司。
    由于秦川汽车公司的国有性质，比亚迪就用兵不血刃的办法弄到了“准生证”，并以比亚迪f3风靡
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