死的，无法打开，因为燃烧室机匣是一个全寿命零件，发动机使用多久，它就能使用多久。
    在设计上根本就没有考虑过要修理机匣里面的各种管路和油路，因为它们也是全寿命的，一般不会出问题。
    现在问题来了，泄漏点在第二层机匣里面，这可是一个棘手的问题。
    果然，王天放第一个皱起了眉头，觉得问题处理的难度太大了。
    也许有人会说，既然修不了，那就更换燃烧室机匣啊，换一个新的不行吗？
    这就外行了。
    先不说换一个燃烧室机匣要多少钱，在技术上也不能轻易更换啊，像这种全寿命的关键和重要零件，一般是不换的，一旦更换，会引起一系列的问题。
    不能换，那就只能修了。
    但是怎么修呢？
    凤凰厂从来没有这样的修理先例，涡桨六的大修手册上也没有，这一方面在技术上是一片空白。
    难道不修，就这么放弃吗？
    那也是不可能的，一共三台发动机呢，每一台发动机好三百多万，这么贵重的东西，怎么能放弃呢。
    再说了，目前发现的是三台，谁又能保重将来不会再出现类似故障的发动机。
    怎么办呢？
 
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