帆远远不能转动到纵向的位置。

    所以在逆风的时候无法充分利用风力，只能采取“之”字形航行线路，利用船身角度的变化，使风帆帆桁形成纵向，让全风帆的横帆船具备逆风行驶的能力，但是这样一来，速度可想而知。所以这个时代的横帆船大都是利用季风的变化，航行于各个大陆之间，每年只能跑一次，如果误了季风就只能等到明年再走。

    这一点对我们来说并不是什么问题。我们采用了一体式钢制桅杆，和船身的钢制船骨紧密相连，强度大大增加。所以前桅杆中桅杆只保留了前后支索，取消了桅杆两边的侧支索，从而实现了横帆可以自由偏转到纵向的能力。

    而且后桅帆采用了纵帆设计，既保留了顺风的高航速，也具备了在风力多变的海域可以航行自如的能力，甚至在逆风的时候比全纵帆的风帆船能更好的利用升力，速度自然更快。

    至于操帆人数的问题也没什么，经过我们的优化，采用了大量现代社会的轴承、合金材料滑轮组、敕轮等现代技术帆具索具系统，不但操帆人数照比全帆装横帆船少了近一半，效率也提高了几倍。”

    高建国在船上四处看着，他对风帆船并不是很了解，所以就对旁边的李奇聪问道：“你们造的船和那些
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