张榕轩家族那里收购部分潮汕铁路股份，同时已经把潮汕铁路和粤汉铁路连接起来了，在广东境内对铁路的控制力不下于汇丰。
    合则两利。和汇丰银行取得一致后，事情就顺利多了。中国方面的一半股份，除了政府手中持有部分外，剩下的大部分向公众募股集资。
    粤汉铁路总投资初步定为000万，汇丰、美华、花旗分去一半后，剩下的1000万投资由中国人认购。
    广东、湖北、湖南四地的商人士绅最为热心，纷纷认购。三省加起来一下子认购了600万元，剩下落入了上海、天津等地的商人手中。
    广东银行认购了其中的50万，香港商业储蓄银行认购了0万，加起来不到100万，不过，这两家银行都有海外背景，背后是广东、南洋一带的华商。经这两家银行之手，南洋的华商认购了150万元的粤汉铁路股份。
    林林总总，加上美华银行直接持有的15%的股份，司徒南手里控制了粤汉铁路6%的股份，隐隐超过了汇丰银行。
    当然汇丰银行也安排一些代理人持有粤汉铁路股份，不过司徒南也不在意，他更在乎的是要把这铁路修建起来。
    “少爷，这次我们费了那么大劲，结果被人占了那么多便宜，想想有些
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>